【京急踏切】装置作動、非常ボタンも押され赤信号 運転士が信号に従い非常ブレーキをかけていれば停止できた可能性　走行データ確認へ★5

■ブレーキ操作、適切か確認へ＝脱線列車、踏切前で止まれず－京急線衝突事故

横浜市神奈川区の京急線踏切で下り快特列車がトラックと衝突し、脱線した事故で、男性運転士（２８）が現場手前に設置されている信号に従って直ちに非常ブレーキをかけていれば、列車が踏切前で停止できた可能性があることが６日、京浜急行電鉄への取材で分かった。

運転士は京急電鉄の聴取に対し、信号を見て非常ブレーキをかけたと説明しているが、列車は踏切で立ち往生していたトラックと衝突。８両編成のうち３両が脱線した。同社は運転士のブレーキ操作が適切だったか、車両の走行データなども踏まえて確認する。
　
事故ではトラックの男性運転手（６７）が死亡し、乗客や運転士ら計３３人が負傷した。京急電鉄は同線京急川崎－上大岡間の上下線で運転を見合わせている。脱線した列車を撤去するなど復旧工事を進めており、６日夕の運転再開を目指している。

2019年09月06日05時23分　時事ドットコム

ブレーキ操作、適切か確認へ＝京急事故の脱線列車、踏切前止まれず－運送会社を捜索：

横浜市神奈川区の京急線踏切で下り快特列車がトラックと衝突し、脱線した事故で、男性運転士（２８）が ...

 http://www.jiji.com/jc/article?k=2019090600164&g=soc

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■京急線「ブレーキ間に合わず」　運転士歴は1年1カ月

事故当時、電車は時速120キロとスピードが出ていたということです。横浜市の京急の踏切で起きた事故で、電車の乗客が「ズドーンと前に投げ出された」などと恐怖の瞬間を語っています。

事故原因の関連について、踏切には「障害物検知装置」が設置されていて、作動して非常ボタンも押されていたため、340メートル手前の信号が赤く点滅していました。そのため、運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかったと話しているということです。また、この運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だったということです。

2019/09/05 20:07 テレ朝ニュース

京急線「ブレーキ間に合わず」　運転士歴は1年1カ月

　事故当時、電車は時速120キロとスピードが出ていたということです。横浜市の京急の踏切で起きた事故 ...

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【京急踏切事故】電車運転士「ブレーキも間に合わず」…障害物検知装置、赤信号点滅　カメラにトラック立往生 遮断機が閉まる様子★2

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【京急】信号は踏切から10ｍ130ｍ340ｍ離れた位置に設置「最初の信号でブレーキをかければ衝突しない計算。どの信号でかけたかは不明」

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★1が立った時間　2019/09/06(金) 07:56:24.17
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相殺だな

乗客にブレーキ音は　聞こえませんでした　聞こえませんでした

ブレーキかけてねえな

↓以下､糞馬鹿鉄オタの阿鼻叫喚アクロバティック京急擁護w

非常ボタンの時点で自動ストップでいいじゃん
なんで最後手動なんだ
鈍臭いトラックの運転手に電車の運転士と無能な駅員2人が揃ってこの大惨事

340mじゃ停まれんだろ

非常ボタンは踏み切りにいた職員が押したのかな

理論上は可能だったという話でしょう。
現実はそうはいかないと思いますけど。

今どき自動ブレーキない列車とかあるん？

のどかな田舎ならわかるが

止まれるという設計がおかしかったんだろ
人間の反応速度を無視してるんじゃね

死者は犯人の運転手だけだと言うのに
　　京急の運転手を血祭りに上げようとするマスゴミｗ

非常ボタン押されてたの！？
ずっと非常ボタン押さなかったのなんでだって言われてたけど
まさか押されてたとは

ノンブレなら
もっと強烈にぶつかり
トラックなんぞ大破するわ
気付くのに遅れたんだよ

踏切周辺の防犯カメラから衝突時のスピードがわかるだろ。
それからだな。

ジンバブエのムガベ死んだってな
まだスレ立ってないのか

日本の会社の民度が問われるよなあ
これはトラック運行会社も同じ

踏切が鳴った時点で障害物検知していて止まれないんじゃね

気付いて反応してレバーを引いて実際にブレーキエアー圧が掛かって減速始まるまで何秒？

どちらにしろ入れないようなルートに入ったトラックが悪いだろ
近道させるような勤務状態にした会社も

京急は走り屋集団だからな
すぐに泊まれるわけがない

ブレーキはかけました！(いつとは言っていない

良く発表したな。

運転手が非常信号見落とし、なら業務上過失致死傷だよな？

でもギリギリで赤になったって止まれないだろ。

京急は爆走するもの

時速120km出ていても340メートル前ならそこでブレーキかけていれば止まれるはずだろ

ブレーキかけたら負け！

別に良いだろ、悪いドライバーが死んだだけだし。
無事走行してもその日に何度も人身事故起こしたかもよ。
大体毎日人身事故起こしてるクセに対策取らないじゃんか

確かに京急は早い。。。

そんな急停止したら中の人の被害が大きくならんか

目視に頼ってる時点で欠陥だろ

運転士→２８歳ゆとり
駅員二人→２０代ゆとり

やっぱりゆとりはダメだ　　

電車が340m通過してからボタン押されてたら間に合わないわけか

人為的ミスなのか機械的ミスなのか分からんが
止まらなきゃダメな状況で止まらなかったのだけは分かる

これからは京急の乗車にはシートベルト必須になるな

ブレーキを懸けるという一番大事な事故回避の最終工程が人間に委ねられている
人は間違いを起こす生物ということからこれは設計ミス
ハードでブレーキを懸けるようにすべきだった

ハードも絶対ではない　センサーとかの故障もまたこれ起こりうる必然がある
最終工程はマシンと人間でダブルアクションにすべきだった

架線切ってクレーンで持ち上げればすぐ終わったのに

観てきました。

京急快特　品川から横浜　爆走　前面画像　2019年4月19日
www.youtube.com/watch?v=2kvV4O22DTI&feature=youtu.be&t=906
14：40ぐらいから

340mの信号というのは新町検車区の中程のやつ15:18だろう。
この信号が見えるのは、手前の「子安」駅を過ぎた直後15:15
ここからだと事故現場まで440m

600mから見えるなんてあり得ない。

運転士が非常ブレーキを掛けたというのは本当だ。
終速50キロぐらいで衝突というのによく一致する

結論　「無理でーす」　京急の構造的欠陥の可能性が高い

運転士ちゃんとブレーキかけてないだろ　ふざけるな