【京急衝突】マスコミの「京急批判」報道に批判集まる　ネットで炎上★３

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2019年09月06日 15時30分 JST
京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」
ジャーナリストの佐々木俊尚さんは、「大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道するのは、報道する側の日常的な所作」と指摘。原因究明が行き過ぎるがゆえに、早すぎる”犯人探し報道”になっていると分析する。
小笠原　遥　Haruka Ogasawara
横浜市神奈川区の京急線の踏切で9月5日、下りの快特電車がトラックと衝突し、トラックの運転手が死亡した事故を受け、京浜急行電鉄は脱線した事故車両の撤去のため大型クレーンを事故現場に搬入するなど復旧作業を進めている。

7日始発までに事故で不通となっている区間の運転再開を目指す中、ツイッター上では「#がんばれ京急」のハッシュタグがトレンド入り。6日正午現在で8万9千件以上ツイートされている。夜を徹して復旧にあたる作業員を応援するコメントが相次いでいる。

こうした投稿の中には、テレビ朝日が5日に報じた、運転士の経験の浅さを指摘するような報道に対し「京急の責任を追及しているのではないか」と疑念を呈する声もある。

トラックと衝突して脱線した京急線＝5日午後1時41分、横浜市神奈川区［時事通信ヘリより］
時事通信社
トラックと衝突して脱線した京急線＝5日午後1時41分、横浜市神奈川区［時事通信ヘリより］
テレビ朝日は5日午後8時すぎ、同事故についてのニュースをインターネット上に配信し、「『ブレーキ間に合わず』運転士になって1年1ヶ月」とのテロップを表示。

「運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかった」、「運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だった」との情報を伝えていた。

テレビ朝日は5日の番組で、「『ブレーキ間に合わず』運転士になって1年1ヶ月」とのテロップを表示して報道していた

この報道をめぐっては、ネット上で、「その見出しは違うと思う。京急側に責任がある話なの？」「京急がまるで悪いみたいな報じ方」などと、批判的なコメントが相次ぎ、ツイッターでは「#がんばれ京急」のハッシュタグが作られ、様々なコメントが寄せられている。

「原因究明が不十分な今の時点で、鉄道会社が悪いみたいな言い方はよくない」
「夜を徹して復旧に向けて頑張っている京急を、むしろ応援したい」
「マスコミが京急を叩いている意味がわからない。#がんばれ京急」
コメントの中には、事故の原因を探ろうとする報道を「マスコミが京急を叩いている」とし、批判するものも多い。

今回のような報道について、ジャーナリストの佐々木俊尚さんは「違和感がある」と指摘する。

まず第一に、現在では事故原因は明確になっていない。

そしてそれは、すぐに分かるものでもありません。一定期間は検証が必要になる。

それにもかかわらず、あくまで推測でコメンテーターがものを言ったり、「京急側に責任があるのではないか」というスタンスでワイドショーなどが報じるのには違和感があります。

このような大きな事故が起きた場合、今回の対象は京急電鉄ですが、大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道するのは、報道する側の日常的な所作、マスコミ報道の“病巣“なのではないかと思います。

あまりにも責任を誰かにすぐに負わせようとする動きが強すぎると思います。

無理やり悪人を作り上げてしまうメディアの負の側面が出てしまっている。
これに対して違和感を感じた人々が京急を応援しようとする動きが、今のネット上の世論なのでしょう。
原因究明がメディアの役割の一つなのは言わずもがなだ。だが、それを急いだ結果として、“犯人探し“を優先する構造になってはいないか。

現状の報じ方に違和感を感じる人の声に耳を傾けるべき時がもう来ているかもしれない。

京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和

ジャーナリストの佐々木俊尚さんは、「大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道す ...

 http://m.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_5d71a923e4b0fd4168...

※前スレ

【京急衝突】マスコミの「京急批判」報道に批判集まる　ネットで炎上★２

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 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567775115/

利権だろうな

京急の方が悪いのは事実だからしかたない

なぜわかる

現業は大東亜帝国、偏差値40Fラン、高卒が多いってマジ？

京急は何時ものことだからね

マスコミ「制動距離が0mなら事故が起きなかった」

一方的な被害者でもあるまいしがんばれ京急は違うだろ

ネットというかTwitterだろ

遮断器が鳴って、踏切内で立ち往生した場合
鳴ってから十数秒以内に非常ボタン押せるか普通？

京急のシステムの問題を指摘するのはいいけど
どこもトラックのドライバーが一番の原因なのにこれを指摘せずに
京急しか言わないのが不自然すぎる

これで京急が悪いとマスコミに扇動されて
踏切では電車が止まるものなんてことが広まったら踏切事故は減らないぞ
亡くなったトラックの運転手には悪いがトラックの責任が一番重いことをちゃんと言わないといけない

京急擁護の方が炎上してるだろw
キメーんだよ鉄オタw

千年に一度じゃないから想定内
原発より危険な人殺し電車は廃止にするべき

じゃあ1年1ヶ月の運転手が即座にブレーキをかけれたかというと
経験が必要な中でたった1年1ヶ月では無理だっただろうと予測ができるけどな

京急に問題はないというわけにはいかんよ
マスコミを悪に仕立ててカウンター狙う手法はもう古いわ

運ちゃん悪いのは大前提で
現場にいたのと電車の運ちゃんの行動は検証すべきだろ

京急の運転士が誘導していたとは…

そんで、その批判のために線路内にはいって撮影してるマスコミどもは批判されないの？
https://pbs.twimg.com/media/EDsGuTpUwAEYynI.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EDrGAR3UYAAOy4d.jpg

事故回避システムが間に合わないタイミングでなく機能したのに役に立たなかったことを無視して批判に批判とかガイジすぎるでしょ
通常の立ち往生でもこうなっちゃうのかっていう危ない運行してる話なの分かってるのかねこいつら
飛び込み自殺ばりにどうにもならんタイミングで突っ込んだ話と勘違いしてるんじゃねえの

シカたない

あんな細い路地によくトラック入れられたよね。
あの路地からトラックが踏切渡るには何度も切り替えしは仕方ないが
遮断機が下りる前から緊急停止させておいたら良かったかもね

鉄オタ気持ち悪いわ

緊急停止しても止まらないってことは、老人や子供が足をひっかけたり、
キャリーのタイヤがひっかかっても助けられないってことだよね

まず原因究明にメディアが役立ってるのか？
素人が余計なことしか言わなくないか？

だいたい、ネット上のニュースサイトやNHKニュースで20秒でわかることをクソ時間かけてなぞるワイドショーなんかなんの役に立ってるんだ？

京急職員が踏切内へトラック誘導したってニュースに出てる

ほんまやったら
歴史に残るアホ会社やんけ

なぜ京急批判されんだ
アホな道通ったトラックが100悪いのに

いや、なんかTwitterで
#がんばれ京急付けてる奴はちょっと…
酔っちゃってんじゃないの
#ありがとう京急とか
徹夜で復旧作業涙出たとか…

ヒント・運輸会社の名称

コメンテーターが全然ピントがはずれてようと、間違っていようとペナルティーが皆無
なんだから、好き勝手言うだけ。
おかしな事言ったら社会的に抹殺されるくらいのペナルティーは必要。

京急も批判されても仕方ないね
再発防止策なしで再開してるし

トラックを誘導した京急の責任だろうな