外人「歩行者がなんで歩道橋渡らなきゃいけないんだ？」歩行者死亡率ダントツ。歩行者軽視の車カス日本

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歩行者の死亡事故ダントツの日本、ドライバー厳罰化で解決できない理由

歩行者の死亡事故ダントツの日本、ドライバー厳罰化で解決できない理由（ダイヤモンド

5月8日、滋賀県大津市でまたもや保育園児の列にクルマが突っ込み、園児2人が死亡する - Yahoo!ニュース ...

 http://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190509-00201713-dia...

　5月8日、滋賀県大津市でまたもや保育園児の列にクルマが突っ込み、園児2人が死亡するという痛ましい事故が起きた。ただ歩道を歩いているだけの人が次々にクルマにはねられるという現実の裏には、歩行者軽視の交通政策がある。（ノンフィクションライター　窪田順生）

●　ドライバー厳罰化では 痛ましい事故は減らない

　クルマの安全技術をもっと進化させるべきだ。いや、それよりもまずは危険運転の厳罰化と、高齢者など危なっかしいドライバーの規制も本格的に検討すべきではないか――。

　なんて感じで、呑気な議論をしている間に、またしてもクルマによって、何の罪もない人々の命が奪われてしまった。

　昨日、滋賀県大津市で、散歩中に交差点で信号待ちをしていた保育園児たちの列に、普通乗用車と衝突した軽自動車が突っ込んで、2人の園児が亡くなり、9人が重傷を負ってしまったのである。

　少し前に、87歳の元通産官僚の「踏み間違い暴走」によって31歳の母と3歳の娘が亡くなって、日本中が自動車事故の恐ろしさを思い知ったばかりだろ、とドライバーに激しい怒りを抱く方も多いかもしれない。

　ただ、このような事故を起こしたドライバーを社会でボコボコに叩いて厳罰に処したところで、しばらくしたら同じように子どもを巻き込むような事故は起きるだろう。この何十年、何度も繰り返されてきたことである。

　「だからこそ、官民が一体となってクルマの安全技術を進化させなくてはいけないのだ！」という勇ましいかけ声が聞こえてきそうだが、
その素晴らしい技術が日本中の車に搭載されるまで、あと一体どれだけこのような犠牲者を出さなくてはいけないのかという問題がある。

　安全技術を確立するのは当然としても、まずは1人でも犠牲者を減らすため、長らく放ったらかしにしている問題に手をつけるべきではないか。

　その問題とは何かというと、「歩行者軽視」だ。

　ご存じの方もいらっしゃるかもしれないが、実は日本の歩行者は、他の先進国より自動車事故の犠牲になりやすいという事実がある。


厳罰化はするべきだと思うがな。
過失致死の最高刑は死刑にすべきだし
横断歩行者等妨害は点数と反則金を倍にすべきだ。

法と物理の区別ぐらい弁えて行動しろと
法的に優位だからといって、自分より強い相手を舐めてると痛い目に遭うよ
法律がお前さんの味方して守ってくれるのは、裁判所の中だけだ

まーたクソBEwww

歩道橋って外国ないの？

車運転してる奴は皆池沼
これぐらいの気持ちで外を歩いておかないといつ事故に巻き込まれるか
あいつらの常識とか良識を期待してはいけない

こないだ東欧行ってきたけど交通マナー確実に日本より上
車も自転車も横断歩道に俺がいると絶対止まる
何なら差し掛かりそうなら止まるレベル

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●　ほかの先進国に比べて ダントツに多い歩行者の死亡事故

　国際道路交通事故データベース（IRTAD）によると、30ヵ国の人口10万人当たりの死者数では、日本は3.8人（2015年）と10番目に少ない。ノルウェー（1位）やスウェーデン（2位）、英国（3位）などには及ばないものの、先進国水準といえる。

　しかし、この犠牲者たちがどのように亡くなったのかという「状態別交通事故死者数」というデータを見ると、その評価はまったく変わってくる。

　クルマに乗っている時に亡くなる「乗用車乗車中」は、死者数の少ないスウェーデンで55.6％。フランスや英国、ドイツなどもだいたい50％くらいとなっているのだが、なんと日本の場合は、それらの半分以下の21.4％に過ぎないのだ。

　「見たか！これが世界に誇るメイドインジャパンの安全技術なんだよ！」と、どっかのテレビ番組のように大ハシャギしてしまう方もいるかもしれないが、実はこの低い割合は、日本のクルマが素晴らしいからだけではない。

　別のシチュエーションの死亡率がダントツに高いのだ。もうお分かりだろう、「歩行者」だ。

　日本で歩行中に事故に巻き込まれて亡くなったのは37.3％。これがいかに「異常」なことなのかということは、他の先進国の割合を見ればわかる。スウェーデンは10.8％、ドイツは15.5％、英国でも23.7％なのだ。

　このデータからもわかるように、道路がしっかりと整備され、歩行者の安全も確保されているような先進国の場合、自動車事故とはハンドルを握るドライバーや同乗者が亡くなるのが一般的だ。

　しかし、日本ではどういうわけかそうなっておらず、自動車事故というと、人を跳ね殺す、轢き殺すというパターンがメジャーになっている。なぜかというと、クルマに乗る人の安全確保や、自動車道路の整備ばかりが注力され、歩行者の安全対策がないがしろにされてきたから。要するに、「歩行者軽視」という悪習が続いてきたのだ。

横断歩道で必ず止まるシステム搭載してほしい

道が狭いからな

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●　訪日外国人が怒りを覚える 「クルマ優先社会」日本

　という話をすると、「日本は欧米のような車社会じゃなく、公共交通機関が充実して歩く人の割合が多いから死亡率も多くなっているだけだ！」と、どうにかして、自動車事故で歩行者の死亡率が高いことを正当化しようとする人たちがいるが、日本も地方へ行けば、すぐ近くのコンビニへ行くのもクルマという、かなりのクルマ社会である。

　事実、日本自動車工業会が公表している2015年末の人口1000人当たりの自動車保有台数を見ても、日本（611台）は、英国（591台）、ドイツ（598台）を上回っている。また、百歩譲って「日本はクルマ社会ではない」ということにしても、日本が「歩行者軽視」であるという事実はまったく変わらない。

　日本が他の先進国よりも歩く人の割合が多いのなら、他の先進国よりも歩行者が優遇されなくてはいけない。しかし、現実はどうか。

　自動車道路は広くて3車線あっても、歩道は狭い。すれ違うと肩がぶつかるし、ベビーカーを押していると急いでいる人に舌打ちされるほどだ。しかも、自動車の往来を邪魔しないように、歩行者は歩道橋を渡ることになっている。

　そんなの当たり前でしょ、と思うかもしれないが、外国人には、これはかなり「異常な光景」である。ニューズウィーク日本版でコラムを執筆するコリン・ジョイス氏もこう述べている。

　「歩道は狭過ぎて混雑し過ぎ。そして、なぜ道路を渡るのに、僕が階段を上らなければならないのか？　車が優先されていることに、僕は憤りを覚えた」（2018年2月７日）

　なんてことを紹介しても、憤りを覚えたのはこっちだとキレる人がほとんどだろう。

　多くの日本人が抱くセルフイメージでは、日本社会は歩行者優先で、歩道や横断歩道を歩いていれば100％安全。クルマのドライバー側も、歩行者の安全をいつも気にかけている、という世界一交通マナーの素晴らしい国ということになっているからだ。

　が、残念ながらこれもデータを見ると、「妄想」に過ぎない。

またこの論調をドヤる有識者様がワラワラ小銭稼ぎするのかな

最高30キロまでのリミッターと自動ブレーキの義務化これで事故はだいぶ減るはず

俺も毎度毎度そう思うわ
車は全部地下でも走らせてろ

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　子どもが犠牲になる事故は 過去数年で何件も起きている

　2016年、ＪＡＦが各都道府県で2ヵ所ずつ、全国合計94ヵ所で信号機のない横断歩道を通過する1万26台を対象に調査をしたところ、歩行者が渡ろうとしている場面で止まったのは757台（7.6％）だった。

　厳しいようだが、これが日本の現実なのだ。

　だからこそ、歩行者軽視を変えなくてはいけない。歩道の広さを見直し、ガードレールを整備する。子どもの多い通学路などは、時間帯によって進入制限や速度制限を設けることも必要だろう。

　日本が「歩行者軽視」であることは、歩行者の中でもっとも弱い立場である子どもの犠牲が後を断たないことからも明らかだ。

　昨年1月30日、岡山県の県道でクルマ5台がからむ衝突事故が発生して、トラックが集団下校中の児童の列に突っ込み、4年生の女児の尊い命が奪われた。その2日後には、大阪府の市道で重機が警備員の制止をふりきって歩道に乗り上げ、聴覚支援学校の生徒や先生をはね、やはり11歳の女児が帰らぬ人となった。

　2017年10月には、大阪府枚方市で集団登校していた子どもたちの列に、乗用車が突っ込んで6人が重軽傷を負っている。免許取り立てのドライバーは「（太陽が）まぶしかった」と述べたという。

　2016年10月には、横浜市で集団登校中の子どもの列に軽トラックが突っ込み、小学1年生の児童が亡くなった。同じ月には愛知県一宮市で、下校中の4年男児がトラックにはねられ亡くなった。ドライバーは運転中に「ポケモンＧＯ」をやっていた。さらに、その翌月には千葉県八街市でも集団登校の列にトラックが突っ込んで、児童4人が重軽傷を負っている。

　他にも例を挙げればきりがない。これらを一部のドライバーのせいや、安全技術の未整備のせいにしているだけでは何も変わらない。

　では、変えるためにはどうすればいいのかというと、まずは歩行者軽視という現実を認めなければいけない。

　日本は、歩行者に厳しいという事実を受け入れて、それなりの対策をとるべきだ。これ以上犠牲者を増やさぬためにも、いい加減そろそろ、このあたりの耳の痛い話と本気で向き合わなくてはいけないのではないか。

車は急に止まれないからだよ。

人間歩いてなんぼ

歩道橋利権でどっと増えたんだよ
大橋巨泉のこんなものいらないで見た

田舎だと夜に外灯もないような真っ暗な道で真っ黒な格好してウォーキングしてるバカが多くて困る
お前らが車を認知しても車側は全く見えないんだよ
反射坂つけるとかライト持つとか事故防衛しないといつか殺されるからな

で？だしな
軽視をしてるから事故が多いが結局個人の感想に落ち着くし

軽視してる向きがあるか否かと混ぜて、その上で外国人がーとざっくりやってもな

フィンランド行った時は信号ないとこでも車がすぐ止まってくれてビックリしたわ
割と交通量の多いヘルシンキの中心街なのに

都市部なんて車道と歩道が隣接してるからな
新幹線のホームみたいに赤信号の時は自動ドア閉めて道路と隔離するしか無いんじゃね？

多数の通行人を轢き殺しても逮捕されない特権階級が存在している国だから

ガードレール付きの歩道があるのにわざわざ車道歩いてるやつもいるからな
運転手も歩行者も国民全員の意識を高めなきゃ駄目だ

歩行者重要視なのか
刑事民事訴訟リスク恐れてかの部分が結局素通りで厳罰化してもとやってはね

不適格者に免許を与えんければいい

日本は交通機関が発達してるから歩行者多くて当たり前だろ
現に公共交通壊滅してる田舎は車社会で歩いてる人いないし

ロシアとか命懸けで道路渡ってるじゃん

横断歩道で止まったらちゃんと渡れよ
何止まってんだよさっさと行けよみたいな顔するのやめろ

これ以上どうにもならんから車が極端に少ないとこ移住するしかないだろ譲り合いだよ

十把一絡げで語る上に海外とざっくりやって金稼ぎたいのはわかったよ

道路安全施設の整備だろうな。
学校近くの通学路だってガードレールや歩道が無い。
事故は事故として発生する訳で、事故からどう歩行者を守るか！って事につきるな。


そりゃ自動運転やらで、人が運転するより格段に事故件数は減少するんだろうけど、学校や児童施設周辺くらいはガードレール整備しろよ。急務だわ。
国策で国交相なりが地方自治体を指導して、早急に整備しろよ。

一時停止線で止まらなくて、歩道をつきって停止する車取り締まれよ

狭い国土を山地が多く占め、生活に使える平地が狭くて道路も狭いからだろ？
では、狭い道路を拡張しますから別の土地に移って下さい、その分だけ税金も増えます、と言われて納得するか？
もっとも土地が狭いから移りようがないけど

日本における車はアメリカにおける銃

もはや必要悪

免許維持には社会性モラルが必須なハズなのだが

道が狭いからだろ特に東京
大津のようなド田舎はそれにはあたらない

日本の歩道の狭さは異常だね。自転車道路も少ないし。
あとヨーロッパだと横断歩道だけ必ず人がいたら止まることに集中できるが日本だと脇の歩行者や自転車、横断歩道で止まる時も後ろから突っ込まれないか後ろも見ないとダメだから気を使う

歩道橋の下の自転車通行帯を歩行者が渡りたくなる気持ちも
わからんではないがやめてくれ

車運転しないけどタクシーはかなり頻繁に使うからこのままでいいよ
車の恩恵は計り知れないからな