ノルウェー、新車販売の45%がEVに。首都オスロは71%超え　国を挙げて普及促進

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ノルウェー道路交通局は2019年上半期の電気自動車EV販売のデータを公表した。
2019年前半6か月中の新車販売では、EVが45%を占めた。
最も人気だった車種は、13.5%のシェアを占めたテスラ モデル3。

ノルウェーが世界で「EV先進国」と呼ばれているには理由がある。
国レベルでは、市民がEVを購入しやすいように、政府が税金控除の政策を進める。
自治体レベルでは、市民がEVを日常生活で使っていて、「これはお得だ！」と思えるようなサービスを議会が提供。
特に首都オスロでのEVシェアは、今年の上半期3か月だけでも新車の71%がEV。驚異の数字をたたき出している。
首都中心部では車の出入りを規制する「カーフリー計画」が進んでいるため、優遇制度があるEVのほうが走りやすい。

商品などを運搬する企業も社車をどんどんとEV化。社員がEVで出勤しやすいように、企業の駐車場でも充電スポットを設置するなどしている。

カーフリー化が進む首都だが、タクシーでは移動が大幅に許される。しかし、電気化にするようにという政治家や世間からのプレッシャーもあるため、タクシーのEV化も進む。
2012年初頭、「オスロで最初のEVタクシーの運転手」として注目を浴びたのがトロン・ソンメ氏。

当時はまだ充電スポットなどに課題もあった。「大丈夫なのか」と、同僚たちは懐疑的な目で彼を見ていたそうだ。
それも、今はオスロでは懐かしいEVエピソードとなった。

EVの国ノルウェー、2019年上半期の新車販売45%が電気の車（鐙麻樹） - 個人 - Yahoo!

2019年前半6か月中の新車販売では、EVが45%。首都では上半期3か月だけでも新車の71%がEVだ。EV優遇策が ...

 http://news.yahoo.co.jp/byline/abumiasaki/20190710-00133057/

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2週間ぶりに乗っても電気残ってるの？

正直、北欧みたいな人口密度低いところでEV普及してもなぁ。中国や東南アジア人口密度高くて、排ガス規制のゆるいところで普及しないと大気汚染は改善されない。
西欧ではまずディーゼル禁止にするのが先だな。

日本では充電インフラの整備が難しそう
ガソリンスタンドと併設は安全基準でアウトになりそうだし

そんな寒い地域で暖房とかしながら持つの？

>駐車料金が無料など、市民が魅力的だと思うサービスを用意すればいのです
>必要なのは、EVに税金をかけず、ディーゼルやガソリン車の購入価格を高くする、
>いわばグリーン税です

ガソリン車から税金、道路代、駐車場代ぼったくって財源にして
EVには補助金や無料化、と言うお話し
全部EVになっちゃったらどうするの？

EVにバラマキ、化石燃料には重課税
簡単でしょう

電気は原発？

ノルウェーは電力のほとんどを水力だ賄える。一方で北海油田で取れる石油の9割を輸出、それにより経済が支えられている。

成田往復、あっヤベー、電気半分しか入って無い
なんて時はどうするの？

原発廃止とかいっている連中は、この現実に目を向けた方がいい

冬場電池切れでしぬで。ロードサイトなんもない国だからさ。

日本はイランを筆頭とする中東のテロリスト共に土下座して石油を売ってもらってるわけだからな。
とにかく石油は戦争の原因になる。中東戦争、湾岸戦争、イラク戦争はもちろん、多くの英霊のなくなった太平洋戦争も石油を巡る戦争。電気なら偏在性の大きい石油だけではなくて天然ガスでも石炭でも原子力でも太陽光でも発電できて平和で安定的。
排ガスもクリーン。

ノルウェーの経済規模って四国くらい？
小国過ぎて参考にならんだろ

寒い所で電気だと大丈夫か？と思ってしまう

バッテリは寒さに弱いし、暖房はヒーターを使わないといけないし
露骨に走行距離が減るのではないか？

油田で成り立ってる国がEV先進国でエコな国
いまだにガソリン使ってる国は恥、反省しなさい

人口525万人のノルウェー

さすがホンモノの先進国は違うわ