【話題】Dのまま? それともNやPにする? オートマ車での信号待ちはどのレンジで止まっているのが正解か★2

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1: ひぃぃ ★ 2019/11/15(金) 12:34:56.75 ID:FczS4Sg+9

■AT車はDレンジのまま走ることを前提に開発されている!

AT車で信号待ちをするとき、シフトはDのままでいいのか。それともNやPにした方がいいのか? このテーマはAT車の普及率がMT車とほぼイーブンだった1980年代半ばから繰り返されてきたことだが、その答えは今も昔も、Dレンジのまま青信号を待つというのが正解。

というのも、根本的にATは、イージードライブを実現するための技術なので、設計するときから、走り出したら目的地までずっとDレンジで走ることを前提に開発されているから。さらに細かくいえば、耐久性、燃費、安全性の3つの点でも、Dレンジキープにもっとも利がある。

まず耐久性。いまの国産車のATなら、基本的に10万kmぐらいまでは、信号待ちでNにしようがDにしようがATが壊れたり不調になることはほとんどない。

しかし、DからN、NからDにセレクトレバーを動かすたびに、AT内部でクラッチは繋がったり切れたりするため当然クラッチは摩耗する。またクラッチが断続するたびに、ミッション、デフ、ドライブシャフトにストレスがかかり、クルマが軽くピッチングする。これらのストレスが何百回、何千回、何万回と重なれば、壊れることはなくても、ガタやヘタリの原因になるのは間違いない。第一、そのショック自体が乗っていて不快なはずだ。

■燃費や安全を考慮してもDレンジのままにしておくのが良い

燃費に関しては、アイドリングストップ付きのクルマなら、Dレンジでブレーキを踏んで停止ししていると、アイドリングストップが働くので、これがベスト。停車中、Nレンジにすると、アイドリングストップが解除され、エンジンが再始動するので燃費にはマイナス。

また、最近増えてきたオート・ニュートラル機構がついているクルマなら、Dレンジ+フットブレーキで一定の時間止まっていると、負荷をかけずに自動的にニュートラル状態にし、再発進も素早くできるようスタンバイしてくれているので、クルマに任せておくのが一番。古いAT車でも、Dレンジでの停車時は、エンジンの回転数がNレンジのアイドリング時より下がるので、燃費は変わらない。

最後に安全性。Nレンジで信号待ちをしていて、あの信号に変わるちょっとボーっとしていて気づくのが遅れ、ちょっと慌ててアクセルオン。Nレンジだから進まない。さらに焦ってアクセルを踏んだままDレンジへ。そして思わぬ急発進へ……というのは珍しくない。こうしたリスクをゼロにするためにも、信号待ちはDレンジがベスト。

ましてやNやRを通り越して、Pレンジにして信号待ちなんて、百害あって一利なし。先の急発進のリスクや、誤ってRレンジで動き出す可能性もあるので論外。Pレンジに入れると、トランスミッション内部の歯車に、パーキングロックポールが引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになるが、これはあくまで駐車時に、パーキングブレーキを補助するための仕組み。

クルマを止めるのは、ブレーキが主役なので、信号待ちで使うようなものではないし、前述の通り、再発進時にバックしてくる可能性もゼロではないので、信号待ちでPレンジに入れるため、一瞬バックランプが点くようなクルマには、なるべく近づかないようにして、車間距離を広めにして止まるようにしたいぐらいだ。

というわけで、AT車の信号待ちは、Dレンジキープの一択で決まり。これはトルコン式だけでなく、CVTやDCTのクルマでも基本的に変わらない。

2019年11月12日 6時20分 WEB CARTOP

画像

★1:2019/11/14(木) 22:22:22.55

39: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:43:38.87 ID:3xLzGnvf0
>>1
将来。HやFが登場するかもしれない??
なんの意味だろう!!

 

40: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:43:57.20 ID:GciYjj+G0
>>1
この人、車の構造、知らないだろ

 

2: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:35:37.18 ID:TTAAptaD0
三菱はちょっとなぁ
やっぱパナかNECだよね

 

49: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:45:20.02 ID:hq5tvssc0
>>2
携帯かよ

 

3: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:36:53.33 ID:FFgpUaNH0
ガラケーかよ

 

4: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:36:54.50 ID:oRrrfzXe0
ブレーキホールド付いてるからDのままだ

 

5: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:37:09.76 ID:C5i7TyaU0

昔の車は、Dでサイドブレーキ甘くて衝突をよく見た

今の車はサイドブレーキが電子化されたためPにするのが正解

 

6: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:37:14.52 ID:rTGBgkw10
Dや

 

7: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:37:27.04 ID:J6s1lvFe0
Fカップ

 

8: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:37:36.30 ID:pKfH7QCQ0
プリウスのシフトは馴染めなかったなあ

 

9: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:37:51.57 ID:h+WBX8L40
一瞬Rに入ってビクッとするからそのままでいい

 

10: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:38:08.57 ID:/h/eThuQ0
Nにしてたわ……

 

11: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:38:11.12 ID:D6WLlQea0
Nでしょ?

 

12: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:38:41.77 ID:hhhrzPGu0
国産でもLや2じゃなくマニュアルモードの車ってあるの?

 

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13: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:38:54.06 ID:iUxZdDpG0
Nにしていた…

 

14: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:39:12.51 ID:HIpsgTmV0
信号待ちでPに入れるやつはマジで公道に出てきて欲しくない。

 

43: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:44:30.26 ID:Z3IHg3h10
>>14
はげどう

 

15: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:39:19.10 ID:KS0miNqS0

アイドリングストップ

はい、終了

 

16: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:39:43.07 ID:CdIRIa160
昔は壊れやすくなるって理由でDのままが推奨されてたと思う

 

20: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:40:19.09 ID:64CRyQIp0
信号ならD待ちかなぁ。
踏み切りはPとサイド。

 

21: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:40:29.66 ID:pFC6F02A0
なんで「2速」がいないんだよ。2速発進は基本だろ?

 

23: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:40:31.81 ID:MNxxxus20
Dのまま

 

24: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:40:35.22 ID:QdlVYKmo0
ミッション車ならN一択

 

25: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:40:40.59 ID:tOvJ9q+N0
信号待ちくらいはDのままだわ
全く動きそうにない時はNにする

 

26: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:40:45.54 ID:TTAAptaD0
みんなNがいいならもうATにもクラッチつけちゃえよ

 

27: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:40:56.31 ID:bT516Fv70
自動って余計な単語が入ってしまった

 

28: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:41:04.83 ID:MW4djh5/0
FかGが限界だな
それ以上は化け物感がハンパない

 

29: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:41:09.07 ID:4Oqxz/WZ0
道交法的に決まってたような

 

30: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:41:09.10 ID:RyIt6gms0
ノートe-POWERで、
ワンペダルドライブは便利だけど
信号停止後はブレーキ踏んでる。
カマ掘られたくないし。

 

50: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:45:25.83 ID:rCMmTr0k0
>>30
そもそも停車中はブレーキふんでブレーキランプを点灯させていないと違反。

 

31: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:41:29.52 ID:cv54uSjY0
電動パーキングブレーキ車は操作不要

 

32: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:41:39.47 ID:JF23fotE0
坂道でNにしてサイド引いてブレーキ離して
下がってくるアホジジイが多い

 

44: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:44:32.04 ID:J4fYI5gw0
>>32
Dのままでも下がりやすい車あるよ

 

33: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:41:56.07 ID:JXs9epae0
今時アイドリングストップ機能付いてないボロ車なんてあんの?

 

34: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:42:01.33 ID:TTAAptaD0
そもそも今どきはエンジンストップ基本なんだからDのままブレーキ踏むでしょ

 

35: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:42:44.48 ID:WVvefKw20
マクドのドライブスルーで待つときはどうすればエエの?

 

36: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:42:47.43 ID:dhQH+u0O0
たまに前の車が発車の時にバックランプつくと突っ込まれるんじゃないかと思う!

 

37: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:42:59.03 ID:NomrgMWE0
pで足を休憩させたい

 

38: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:43:35.98 ID:bua6S+2r0
会社の規定でNかPにしろとなってる
釜掘るバカが多いからだろうな
Dでいいわ

 

42: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:44:22.74 ID:yaV3FmKA0
ATでニュートラルにする機会なんてほとんど無いだろうに。
D,R,Pだけで99.99%だわ。

 

45: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:44:44.95 ID:Gz5KFDgU0
ドライブで別に構わないがだな?
MT車にたまについてる
坂道発進ブレーキアシスト機能のブレーキペダル踏み込み保持機能がついてたほうがいいな。

 

46: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:44:50.55 ID:i1H3dbUX0
当然Dかと思ったら
信号待ちくらいでNにする人いるのか

 

47: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:45:04.68 ID:rKGwr1Ne0
Pにいれてサイドも引いて休憩したいんだよww

 

48: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 12:45:09.54 ID:qqhAcFuu0
つい最近、信号待ちでPに入れて車が動かなくなったと言って車の外に出てパニックになってるヤツを見たわ

 

引用元: ・【話題】Dのまま? それともNやPにする? オートマ車での信号待ちはどのレンジで止まっているのが正解か★2

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