【第4種踏切】5年間で35人死亡　対策進まない“危険な踏切”

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1: ばーど ★ 2019/08/11(日) 07:50:50.78 ID:jy6r/okI9
「亡くなってからでは遅いと思うんですよね。もう誰の命もなくなってほしくない」
去年６月、29歳の女性が「ある踏切」で事故に遭い、この世を去りました。事故から１年余り。女性の夫は「事故は防げたのではないか」という思いを持ち続けています。調べてみると、同様の踏切では全国で事故が相次いでいますが、改善が進んでいない実態がありました。（佐賀放送局記者 内田皓大）

■早すぎる別れ

福崎美紀さん、29歳。夫の大智さんと生後10か月の娘と３人で暮らし、仕事に復帰したばかりでした。娘の成長を何よりも楽しみにしていたといいます。

そんな幸せな日々が一変したのは、去年の６月16日。仕事を終え、いつものように保育園に車で娘を迎えに行く途中、踏切で列車と衝突したのです。現場に駆けつけた大智さんの目に飛び込んできたのは大きく壊れた車でした。

■警報機も遮断機もない踏切

踏切というと、警報機の音とともに遮断機がおりてくるものを思い浮かべると思います。こうした踏切を「第１種」踏切といいます。

一方、事故が起きた、佐賀県小城市の踏切は“警報機も遮断機もない”「第４種」と呼ばれる踏切でした。美紀さんは、ふだん通っていた遮断機のある踏切の道の手前に農作業の車が止まっていたことから、初めてこの踏切を通ったとみられています。

ここは特急も通る複線区間で、多いときにはおよそ５分に１本のペースで列車が通ります。現場に足を運んでみると、踏切の幅はおよそ２メートルしかなく、坂になっているため一時停止線までの距離もつかみにくくなっています。

また、線路に沿って立つ電柱が何本も重なって視界が遮られ、接近する電車が見えにくくなる場所もありました。少し離れた場所に警報機のある踏切もありますが、車のエンジン音などでかき消されてしまう可能性もあると感じました。

■地域特有の事情も

この踏切では、平成９年以降、車やミニバイクが関係する事故が３件起きていました。ＪＲ九州は、道路を管理する小城市に廃止などを要請していたということですが、対策はとられませんでした。

背景には、地域特有の事情があります。九州有数の穀倉地帯・佐賀平野の西側に位置する小城市、現場の踏切の両脇にも田んぼが広がっています。農家の人がトラクターや田植え機などを移動させたり、住民が行き来したりするのに、踏切は欠かせないというのです。

市は、生活道路として利用する住民がいる以上、住民の理解を得ずに踏切を廃止するのは難しいといいます。一方で、利用者は限られていて、数千万円の費用がかかるとされる遮断機などの設置には、鉄道会社も消極的です。

■５年間で35人が死亡

全国には2726か所の第４種踏切があります（平成29年度末現在）。国土交通省によると、平成27年度までの５年間の平均では、100か所当たりの事故件数は第１種と比べ1.4倍と高く、「高速道路で信号のない横断歩道を渡るようなもの」とも例えられます。

相次ぐ事故を受け、国の運輸安全委員会は、第４種踏切の死亡事故について、平成26年度から調査を始め、ことし２月に調査結果をまとめました。

この５年間に起きた事故で亡くなったのは35人。このうち、去年９月、自転車に乗っていた小学４年生の女の子が亡くなった広島県福山市の踏切では、その前の年にも死亡事故が発生するなど、複数の踏切で繰り返し事故が起こっていました。

運輸安全委員会は「安全確認を踏切の通行者の注意力のみに求める安全対策には限界がある場合もある」と指摘しました。

■急がれる対策

美紀さんの事故を受け、小城市はポールや看板を立てて農繁期以外は車が通れないようにする緊急の対策をとりました。広島県福山市の踏切でも、ことし２月に警報機や遮断機が設置されました。しかし、危険な踏切はまだ全国各地に残っています。

以下ソース先で

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190809/K10012029451_1908091225_1908091718_01_06.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190809/K10012029451_1908091224_1908091718_01_04.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190809/K10012029451_1908091225_1908091718_01_07.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190809/K10012029451_1908091223_1908091718_01_02.jpg

2019年8月9日 19時19分


2: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 07:51:37.69 ID:Eh1x7xz70
>>2なら旦那の車で堅田の春日山公園でカーセックスして浮気バレた

3: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 07:52:08.34 ID:tMuvKC7T0
一番下いらなくね？

4: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 07:52:15.62 ID:mgMs9Tv60
安倍がサボってんだよ
天ぷらばっか喰ってやがるからなアイツ

48: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:18:55.53 ID:DwSyobPu0
>>4
仮にこれが安倍のせいだとしても
お前がハゲブサ童貞無職なのは安倍のせいじゃないぞ

5: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 07:52:24.08 ID:1k1G7HDr0
いや横見渡せば事故なんておきるわけがないだろ

6: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 07:53:30.99 ID:axY7KObo0
まだ2種ってあるのけ

7: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 07:54:00.95 ID:Yi0PjDdr0
地元民で知ってるなら大丈夫だと思うけど初見なら死ぬ自信がある

8: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 07:54:21.53 ID:tMuvKC7T0
＞いつものように保育園に車で娘を迎えに行く途中、踏切で列車と衝突したのです。

いつものように目視をサボっていたのか

9: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 07:54:50.43 ID:6XMt/XiK0
なんで安全確認しないの？
免許取るときに教えられたでしょ、窓開けて耳を澄まして安全確認

46: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:17:18.37 ID:y7lhcb1m0
>>9
>>10
電柱が遮りがち、って書いてあるからねえ

10: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 07:55:35.97 ID:i6DZIH5a0
教習所で窓開けて耳に手を当てて
右左右って習わなかったの？

18: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 07:59:42.28 ID:MP7x2Z030
>>10
窓開ける奴なんて少ないし、うるさい音楽を掛けたままの奴も多いね

45: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:17:13.45 ID:k3hl2HQS0
>>10
運転に慣れたら次第にやらなくなるんだろうけど
こんな危険な踏切でもやらないのは頭おかしいな

11: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 07:56:17.68 ID:79kBFLds0
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列車が急に角から飛び出してくるわけでもないのになんで轢かれるん

12: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 07:56:32.06 ID:y1xvxEi40
無能役所職員に払う給料で遮断機なんか簡単に設置できるのでは

16: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 07:58:47.19 ID:3qzXoU/20
>>12
そもそも地元民が、音が五月蝿いからこのままにしろって要求してるケースもあるという罠

24: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:01:37.07 ID:vUV8YTBF0
>>16
これ
信号ですら反対されるし
キチガイが一人いると進まない

29: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:02:27.73 ID:4H64ZNJ30
>>12
公務員の給料とJRの踏切に何か関係あるの？

13: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 07:57:12.17 ID:a48yqVTE0
一応スピーカーで警告するんじゃないの？
それでも危険な事には変わりないけど

14: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 07:57:51.99 ID:AYPlzCZI0
電車も止まるようにできないのかな

21: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:00:18.21 ID:aG/K4lJV0
>>14
電車が止まる義理は無い
そもそも鉄道会社の土地だもの

23: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:01:34.12 ID:79kBFLds0
>>14
一駅進むのに30分以上かかりますがよろしいでしょうか

15: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 07:58:41.67 ID:A0UzlGgf0
遮断機も何もないと一時停止と左右確認は死ぬほど重要だよね

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19: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:00:01.56 ID:ut1+E74T0
死にすぎだろ

20: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:00:07.15 ID:CmAwP6eu0
レールに耳当ててから

22: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:01:14.91 ID:EIDdIyLE0
さすがに死に過ぎだろ
その限られた利用者なんてほっといて潰しちまえ

25: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:01:51.57 ID:30xio9RI0
流石に自民の怠慢

26: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:01:54.61 ID:jwNY/9V30
損保会社が数社で出資して踏切造ってもいいじゃない？
元取れると思うよ

41: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:14:16.87 ID:T/gh2cQG0
>>26 ネトウヨは黙ってろ

27: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:01:55.56 ID:m1Glga2G0
ホームドアや遮断機をつけさせるために、
誰かを線路に突き落としたり、踏切に閉じ込めたりするのはもうやめようず

28: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:01:59.35 ID:p9T626I20
時給700円で人間遮断器やらせれば煩くないし安いしお得でしょ

30: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:03:28.39 ID:jwNY/9V30
>>28
踏切警手な
今どきあまり見ないな

33: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:09:04.46 ID:r/JzPBby0
>>28
間違えて列車が来てる時に遮断機を上げて人が死んだら刑事罰だぞ。
時給700円じゃ安すぎて割に合わん。

31: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:04:42.59 ID:Yi0PjDdr0
音がうるさいって反対ならせめて信号機くらいつけたらどうか

34: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:09:17.29 ID:Ci7Gs54/0
香川なんぞキチンと一旦停止したらクラクションくらう

35: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:09:42.90 ID:tYW8nGEd0
つーか現在は踏切の存在自体が違法なのになんで存続させるんだよ

36: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:09:49.47 ID:75Vd9trS0
鉄道会社の身勝手な不備やん

人殺し！

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37: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:11:58.32 ID:u+yIPjL30
江ノ電は危険

38: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:13:18.03 ID:0g1akXuN0
勝手に設置される踏切も増えてるのに？

39: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:13:31.49 ID:2rHTY0+O0
ＪＲ九州の手抜きだろ。
国鉄分割民営化の失敗事例だ、
儲からない所に金をかけない政治だから、
一極集中。

40: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:14:05.76 ID:qe0LFtZG0
「キャー止まって止まって！私が渡ってるでしょ？もうサイアクーッ！」

42: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:15:02.11 ID:JGKpcqyZ0
別に遮断機が無くても電車が来てたら表示させるくらいそんなに金かけずにできるだろう

43: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:15:14.10 ID:5lZYxpJ20
この女が悪いだろ。
昼間で見通し場所だし、安全運転すれば良いだけじゃん。
間に合うとか思って突っ込んだんじゃないの？

44: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:16:32.84 ID:QfStKChy0
歩行者やっと一人が通れる細くて小さいトンネルを線路の下に掘ればいいじゃん。

47: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:17:50.01 ID:2W2eivM10
迂回路がある4種踏切は全て閉鎖して良いと思うのだが。
都心部の開かずの踏み切りも4種相当として閉鎖で。

49: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:18:57.44 ID:NTzODG+50
アメリカにも何もない踏切はあるけど列車来てたら一目でわかる
日本みたいに視線遮るもの立ってないから

50: 名無しさん＠１周年 2019/08/11(日) 08:20:31.80 ID:TM6EWuWs0
過失を装った自殺スポットかもしれんぞ

引用元: ・【第4種踏切】5年間で35人死亡　対策進まない“危険な踏切”

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Posted by noguchi